überlebt die origninal kurbelwelle usw nen 70-73ger zylinder? oder muss ich mir da alle teile neu holn?

also ich hab mir heut schön nen koblenfresser gefarhn und such noch was aus der 50ccm klasse nur im moment sieht es mit der kohle knapp aus. fang ab morgen wieder an zu arbeiten. also wenn ihr es etwas aufheben könntet würde ich einen nehmen.

ps: wie viel wollt ihr für so nen ding?

da es noch einige nit wissen und ich au nit hätten wir gern ma ne genaue erklärung wie man das getriebeöl ordnungsgemäß wechselt und was man wo dafür auseinander nehmen muss.

oberste zeile im forum unter Eaglet Forum neben Mitglieder

nimm den bei ebay ruhig hab hier einen bei meinem händler in der scheune gefunden^^. also kein schlechtes gewissen mehr haben der kostet mich au genauso viel wie der bei ebay

wenn ich mich nit ganz täusche gibt s einen für die Aprilia Classic 50/Red Rose der passt au an die Eaglet aber ich konnte bis jetz au keinen finden. deshalb hab ich ja meinen auspuff umgebastelt

also wir haben heut alles gecheckt luftfilter, vergaser und zylinderkopp dichtung und wir glauben jetz das einer der kolbenringe nen knax weg hat daher werd ich die jetz am wochende erneuern. also sie hat noch kompression so das sie läuft aber eben nit perfekt man merkt das sie hoch drehen kann aber...

den wollt ich mir eigenlich holen und hab gehofft den findet keiner aber im moment hab ich sowieso keine kohle mehr^^

http://cgi.ebay.de/Gepaecktraeger-Giler ... 18Q2el1247

nur warum wenn es am druck liegen würd is sie 3 tage lang super gefarhn und dann auf einma nit mehr

hilft mir keiner mehr? ich brauch die am mittwoch wieder. mein händler meinte als ich sie ihm an tele beschrieben hab das warscheinlich die zylinderkopp dichtung abgefackelt is weil sie jetz immer so hoch gedreht is....

also seit gestern nachmittag läuft sie irgendwie wieder so wie vor der sache mit dem auspuff warum? hab nichts gemacht an dem teil!!!!!????? un weiß jemand wie mn das getriebeöl wechselt?

hey is das federbein noch gut bzw haste das noch wenn ja wie viel willste dafür haben

jupp is genau der. packt euch einfach das rad ab sucht euch ne schraube die in das loch am ende vom kettenspanner passt (also das richtung hinterrad) und dann macht ihr euch da 2 ringe an beide seiten des kettenspanners so unterlegscheiben damit er nit weg rutscht und zieht euch nen paar muttern auf...

also das is der universalketten spanner puch 2 irgendwas oder so wenn ihr wollt könnt ich euch den au bestellen aber mich hatts geärgert das ich 19,90€dafür abdrücken musste und dann nur das ritzel benutzt hab un der arm jetz rumliegt aber es passt super un die kette hält au un lärm macht das au kei...

also ich hab jetz nen kettenspanner wenn ihr noch diesen arm vom alten kettenspanner dran habt holt euch so nen universalkettenspanner ritzel ne schraube mit nen paar muttern und ringen dran so das der perfekt sitzt fest machen und fertig. plus so gut wie keine abnutzung